www.wimjongman.nl
Of de Iran-deal nu standhoudt of mislukt, voor de wereldeconomie is het al te laat
We zijn het punt van geen terugkeer gepasseerd – een economische ramp is onvermijdelijk...
Britt Gillette - 23 juni 2026
Hier is het goede nieuws... Als het memorandum van overeenstemming tussen de VS en Iran standhoudt en de onderhandelingen goed verlopen, zal de Straat van Hormuz weer worden opengesteld.
Het slechte nieuws?
Het is al te laat.
Natuurlijk is een heropening van de Straat vandaag beter dan een heropening morgen of over drie maanden.
Maar wat de wereldeconomie nodig heeft, is dat de wereld het punt van geen terugkeer al geruime tijd geleden is gepasseerd.
De mainstreammedia zullen je dat niet vertellen, maar in de komende weken zal de waarheid steeds duidelijker worden – we zullen een tekort krijgen aan ruwe olie en de bijproducten daarvan.
President Trump waarschuwt voor economische catastrofe
Op 6 juni plaatste ik de volgende video als WAARSCHUWING voor abonnees: “Ze putten de laatste oliereserves uit en niemand vertelt het je!“ Die tijdlijn liet zien dat de VS, en in feite de hele wereld, begin juli zonder ruwe-oliereserves zouden komen te zitten.
Veel mensen deden die waarschuwing af als overdrijving.
Maar president Trump heeft het zojuist zelf toegegeven – de wereld staat op het punt zonder ruwe-oliereserves te komen zitten. En zoals ik al meer dan drie maanden waarschuw, zal het resultaat een wereldwijde depressie zijn. President Trump heeft dat ook bevestigd.
Lees maar eens de volgende fragmenten uit een persconferentie die president Trump op 17 juni 2026 hield tijdens de G7-top in Frankrijk. Je kunt hier het volledige transcript vinden. Alles hieronder is een direct citaat van president Trump (ik heb belangrijke zinsdelen vetgedrukt om ze te benadrukken):
Het enige wat ik dus niet wilde zien, was een economische catastrofe. Als je hiermee was doorgegaan, zou dat kunnen zijn gebeurd.
En weet je, ik heb presidenten bestudeerd, sommige goed, sommige slecht, sommige geweldig. Er zijn er niet al te veel die geweldig zijn en sommige zijn echt slecht. We hadden er onlangs nog een. En de enige president die ik niet wilde zijn, was wijlen de grote Herbert Hoover. Dat wilde ik niet en wie weet wat er dan zou zijn gebeurd.
Dus in plaats van mogelijk in een depressie terecht te komen, in plaats van dat je favoriete president Herbert Hoover zou zijn – dat was altijd degene die ik niet wilde zijn. Ik zou ook niet de voorkeur hebben gegeven aan Nixon; ik zou ook niet de voorkeur hebben gegeven aan – er waren er genoeg die ik niet zou verkiezen.
Maar degene aan wie ik altijd dacht, Herbert Hoover, en hij veroorzaakte het. Hij verhoogde de belastingen te snel en hij verhoogde de rentetarieven te snel, allemaal tegelijk, en dat veroorzaakte de Grote Depressie. Dus, ik denk niet dat ik zulke fouten zal maken.
Maar dit zorgt er wel voor dat de schepen kunnen varen. Als we blijven bombarderen, zullen die schepen niet varen en dan heb je het over 500 miljoen, 600 miljoen, 700 miljoen dollar per dag. Dat is veel geld, heel veel geld. Daarom is de wereld in orde, er is liquiditeit, het gaat goed. Bovendien raken onze reserves over ongeveer vier weken op.
Er zijn overal ter wereld reserves en die zouden echt opraken en er zou een moment komen waarop je er geen meer zou kunnen krijgen, en dan krijg je pas chaos.
Hier is de video waarin Trump toegeeft dat onze ruwe-oliereserves binnen vier weken op zijn 👇
De vier bovenstaande fragmenten geven ons een goed inzicht in wat de wereld te wachten staat. Zoals Trump zelf toegeeft, zal een voortdurende blokkade van de Straat van Hormuz leiden tot een wereldwijde depressie – een economische neergang die vergelijkbaar is met de Grote Depressie van de jaren 1930.
Trump wist dat hij de schuld zou krijgen van de wereldwijde depressie, en begrijpelijkerwijs wilde hij niet de Herbert Hoover van deze generatie worden.
Helaas is elke overeenkomst met Iran – of die nu standhoudt of niet – te laat om die uitkomst te voorkomen.
We zullen het „dieptepunt“ bereiken wat betreft de wereldwijde ruwe-oliereserves, en dat betekent dat de wereldeconomie en de wereldwijde financiële markten op het punt staan te worden verpletterd.
Waarom het te laat is…
Wat de wereldeconomie betreft, zijn we al lang geleden het punt van geen terugkeer gepasseerd. Nu bevinden we ons in een nog slechtere positie.
In april, in „3 redenen waarom een energieschok in het Midden-Oosten onvermijdelijk is“, heb ik drie redenen genoemd waarom:
1) Beschadigde olie- en gasinstallaties
De energiestromen uit de Perzische Golf kunnen en zullen niet van de ene op de andere dag weer „normaal“ worden, omdat Iraanse raketten en drones aanzienlijke schade hebben aangericht aan installaties in Bahrein, Irak, Koeweit, Oman, Qatar, Saoedi-Arabië en de VAE. Een akkoord over een memorandum van overeenstemming zal die installaties niet onmiddellijk herstellen.
2) Stilgelegde olieproductie
De landen in de Perzische Golf hebben de productie van miljoenen vaten ruwe olie per dag stilgelegd vanwege de afsluiting van de Straat van Hormuz. Die oliebronnen zullen niet van de ene op de andere dag (of überhaupt) terugkeren naar het productieniveau van voor de oorlog. Afhankelijk van de betreffende oliebron kan het weken of maanden duren om de productie weer op gang te brengen, en dan nog alleen als het reservoir tijdens het stilleggingsproces niet is beschadigd.
3) Tijd en logistiek
Net zoals het tijd kost om het verkeer op de snelweg weer op gang te brengen zodra een obstructie is verwijderd, kost het ook tijd voordat productieprocessen en transportlogistiek weer normaal verlopen. Dit is wat ik in april schreef:
Afhankelijk van de bestemming van een schip kan het 10 dagen tot 7 weken duren voordat het zijn bestemming bereikt.
We zitten al 47 dagen in de aanbodschok. Ervan uitgaande dat elke beschadigde faciliteit plotseling wordt gerepareerd en de Straat van Hormuz weer wordt geopend, duurt het nog minimaal 8 weken voordat we 70% van de stilgelegde olieproductie kunnen herstellen. En we kunnen pas beginnen met het weer op gang brengen van die olieproductie als de opslagfaciliteiten eerst zijn leeggehaald (een proces van één tot drie weken).
Daarom is een voorzichtige schatting van wanneer de oliestromen weer enigszins „normaal“ zullen zijn 16 weken – en die termijn wordt met elke dag die voorbijgaat langer.
In wezen betekent dit dat de wereldeconomie het gedurende een periode van minimaal 16 weken zonder 12% van de wereldwijde olieproductie en 21% van de wereldwijde LNG-productie zal moeten stellen.
Dat was op dag 47 van de sluiting. We zitten nu op dag 115.
Het zal minimaal 16 weken duren voordat de wereldwijde oliestromen weer „normaal“ zijn – en dat is als je ongeveer 70% van het vooroorlogse verkeer door de Straat als „normaal“ beschouwt.
Laat me dat nog eens herhalen… 16 weken. Geen een dag.
Op 17juni zei president Trump dat we binnen vier weken zonder zouden komen te zitten.
Tenzij hij het bij het verkeerde eind heeft, zal de wereld „de bodem van de tank“ raken als het gaat om ruwe-oliereserves, ongeacht hoe snel de Straat van Hormuz weer opengaat.
En president Trump heeft het niet mis 👇
Zo is de oliecrisis uitgesteld, niet voorkomen. Bovendien zal wat er gaat komen nog erger zijn, aangezien het grootste deel van de buffer (SPR + commerciële reserves) nu op is – het zal geen maanden, maar jaren duren om die weer op te bouwen. Geniet van je laatste dagen met betaalbare benzine en diesel
Noteer deze datum: 22 juni ⚠️ Op deze datum zullen degenen die short gaan op WTI-futures niet genoeg opgeslagen ruwe olie in Cushing vinden om te leveren; ze zullen gedwongen worden om zich op de spotmarkt te storten om te leveren of hun posities te sluiten, wat mogelijk een squeeze kan ontketenen. Het geheel
De voorraden van aardolieproducten in de VS staan op het laagste niveau in 22 jaar 👇
De voorraden van aardolieproducten in de VS hebben zojuist het laagste niveau in 22 jaar bereikt. Dit terwijl de wereldwijde scheepvaartindustrie bijna zonder bunkerbrandstof zit, waardoor ze gedwongen worden over te schakelen op scheepsdiesel. Hierdoor wordt de scheepvaartsector in feite een andere grote afnemer van diesel die al nodig is voor vrachtwagens,
De Amerikaanse strategische oliereserve staat op het laagste niveau in 43 jaar 👇
De Amerikaanse strategische oliereserve staat nu op het laagste niveau sinds juli 1983. In de afgelopen 5 jaar is de voorraad met 285 miljoen vaten afgenomen (een daling van 46%).
Deze reserves zijn simpelweg niet toereikend om ons te helpen de periode tot aan een „normalisering“ van de oliestromen uit de Perzische Golf te overbruggen.
Zoals OilPrice.com meldt in “Wanneer keren de benzineprijzen terug naar het niveau van voor de oorlog?“:
Markten zijn toekomstgericht en hebben al snel rekening gehouden met een scenario waarin de Straat van Hormuz weer opengaat, de export vanuit de Golf wordt hervat en de energieschok die de benzineprijzen sterk omhoog dreef, begint af te nemen.
Dat zou uiteindelijk wel eens juist kunnen blijken. Maar de fysieke oliemarkt beweegt niet zo snel als de termijnprijzen. Tankerroutes, verzekeringsmarkten, achterstanden in de scheepvaart, de verwerking van ruwe olie in raffinaderijen en uitgeputte voorraden hebben allemaal tijd nodig om zich te normaliseren. Zelfs als het diplomatieke kader standhoudt, zal de weg terug naar de benzineprijzen van voor de oorlog waarschijnlijk langzamer en ongelijkmatiger verlopen dan de recente daling van de ruwe-olieprijzen zou doen vermoeden.
En zoals CNN meldt: „De markt onderschat het risico dat de olie daadwerkelijk opraakt voordat de tanks weer kunnen worden bijgevuld”:
Daarom zijn een aantal sectoranalisten van mening dat de olieprijzen te laag zijn gedaald en dat de markt het risico onderschat dat de olie daadwerkelijk opraakt voordat de tanks weer kunnen worden bijgevuld.
„De markt is zeven stappen vooruitgesprongen ten opzichte van waar we nu staan“, aldus Helima Croft, hoofd wereldwijde grondstoffenstrategie bij RBC Capital Markets. „Iedereen zegt: ‘Dit is voorbij!’ Maar er is een enorme logistieke uitdaging om terug te keren naar waar we waren.” […]
“Ongeacht wat er de komende weken in de Straat van Hormuz gebeurt, krijgen Amerikaanse consumenten in de zomermaanden te maken met hogere prijzen”, aldus Matt Smith van Kpler. “Dat is tot nu toe nog niet zo uitgepakt vanwege het optimisme over een akkoord. Maar de marktkrachten moeten hier een rol gaan spelen.”
Zoals Matt Smith van Kpler opmerkt: “Het is nog niet zo gelopen vanwege het optimisme over een akkoord.”
De termijnmarkten reageren op “optimisme over een akkoord”. Ze reageren niet op de fysieke voorraden beschikbare ruwe olie. En die zullen binnenkort opraken – zelfs als de Straat van Hormuz vandaag weer normaal bevaarbaar zou worden.
Maar de Straat van Hormuz is op dit moment nog lang niet open.
Wanneer keert de Straat van Hormuz terug naar „normaal“?
Ondanks wijdverspreide beweringen in de media dat de Straat van Hormuz vorige week weer is opengesteld voor normaal scheepvaartverkeer, is dat simpelweg niet het geval.
Zoals Michael McDonough hieronder aangeeft, hebben we een opleving gezien richting de hoogtepunten van april, maar dit is een bescheiden stijging 👇
*6/22 juni: Scheepsdoorvaarten door de Straat van Hormuz — Een broos herstel* De aanvankelijke stijging van 23 doorvaarten op 18 juni, na de ondertekening van het memorandum van overeenstemming (MOU), verdween snel in het weekend en bereikte op 20 juni een dieptepunt van slechts 7 doorvaarten. De gegevens van vandaag laten een bescheiden, broos herstel zien naar in totaal 15 commerciële doorvaarten.
*20 juni: Tankerdoorvaarten door de Straat van Hormuz — Momentum na het MOU keldert* 🚢🛢️De grafiek van vandaag geeft een overzicht van de doorvaarten door de Straat van Hormuz per tankerklasse: ruwe olie, chemicaliën, LNG, LPG. De aanvankelijke stijging na het akkoord verliest aan kracht. Na een piek van 15 tankers op 18 juni daalde het aantal doorvaarten gisteren naar 5 https://t.co/5DjEahbtl4
Wat we tot nu toe zien, is eigenlijk een weerspiegeling van de opheffing van de Amerikaanse marineblokkade van Iraanse olie, die op 13 april van kracht werd. Met andere woorden: het toegenomen verkeer door de Straat van Hormuz bestaat voornamelijk uit Iraanse olietankers.
Op dit moment is de oliestroom door de Straat van Hormuz nog niet terug op het „normale“ niveau.
Vergeet niet dat president Trump zei dat de wereld binnen vier weken zonder oliereserves zou zitten. Hij deed die uitspraak op 17 juni, waarmee hij suggereerde dat de voorraad op 15 juli op zou zijn.
De media doen alsof uitvoeringsbesluiten, intentieverklaringen of overeenkomsten tussen wereldleiders onmiddellijk ruwe olie kunnen produceren en over de hele wereld kunnen vervoeren. Dat is niet het geval.
Het zal maanden duren voordat dat gebeurt. Het ondertekenen van een ‘akkoord’ vier weken voordat de olie opraakt, is dus een akkoord dat te laat is gesloten om te voorkomen dat de olie opraakt.
Ondertussen geven de markten aan dat de Straat van Hormuz slechts een kans van één op drie heeft om tegen 15 juli weer „normaal“ te zijn👇
Zelfs als de Straat op 15 juli voor 100% open is, is het nog steeds te laat. De olie moet nog naar haar bestemming worden vervoerd. Alle logistieke zaken moeten worden geregeld. Dat is een proces van minimaal 16 weken.
Bovendien definieert Polymarket in de bovenstaande kansberekeningen ‘normaal’ als een 7-daags voortschrijdend gemiddelde van transitcalls gelijk aan of hoger dan 60. Als we meer dan een jaar terugkijken, varieerde het bereik voor ‘normaal’ van een dieptepunt van 61 tot een hoogtepunt van 115. Dat betekent dat Polymarkets idee van ‘normaal’ aan de onderkant ligt van het ‘normale’ niveau van vóór de oorlog.
President Trump beweert dat we dankzij de Iran-deal een „economische catastrofe“ hebben afgewend.
Eenvoudige wiskunde leert ons dat dit niet zo is. De deal kwam te laat.
Wat staat de wereldeconomie te wachten?
Zodra de wereldwijde ruwe-oliereserves opraken, zal de wereld gedurende minimaal 12 weken 12% van haar dagelijkse olieproductie moeten missen. Dit betekent meer dan alleen hogere olieprijzen.
Het betekent dat aan 12% van de vraag naar ruwe olie in de wereldeconomie niet zal worden voldaan. Dat kan ook niet. Die olie heeft de wereldmarkt nooit bereikt, en zal voor klanten tegen geen enkele prijs beschikbaar zijn.
Dit is een feit dat naar mijn mening veel te veel mensen niet begrijpen.
Deze oorlog zal leiden tot minder energie.
En energie is de levensader van alle economische activiteit. Zonder energie komt er niets in beweging.
Door het tekort zullen sommige delen van de wereldeconomie niet langer de energie ontvangen waaraan ze gewend zijn geraakt.
En dat betekent dat sommige delen van de wereldeconomie niet langer zullen functioneren.
Zoals Lukas Ekwueme aangeeft, raakt Europa bijna door zijn vliegtuigbrandstof heen 👇
Lukas Ekwueme@ekwufinance
De voorraden vliegtuigbrandstof in de EU raken op. Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk zullen in juli zonder vliegtuigbrandstof zitten. Europa is goed voor: - 50% van de wereldwijde internationale aankomsten - 30% van het wereldwijde BBP uit reizen en toerisme - Reizen en toerisme maken ~10% uit van het wereldwijde BBP Wereldwijde toeleveringsketens vallen uit elkaar.
En de hele wereld staat op het punt zonder bunkerbrandstof te komen zitten 👇
Iedereen houdt de ruwe olie in de gaten... niemand let op bunkerbrandstof (scheepvaart). - Schepen vervoeren 80% van de wereldhandel - De Golfregio vormt de basis voor de wereldwijde beschikbaarheid van bunkerbrandstof… maar dat is nu niet meer het geval - De voorraad bunkerbrandstof raakt snel op… er is geen strategische reserve (SPR). Mocht de beschikbaarheid van brandstof verslechteren, dan zullen leveranciers en havens
Dit zal de wereldeconomie, die al gebukt gaat onder een schuld van meer dan 350 biljoen dollar, lamleggen.
Ze zal een aanzienlijke wereldwijde krimp niet aankunnen.
Zoals ik al aangaf in “Als ik een ‘Great Reset’ zou willen ontketenen, zou ik precies doen wat we nu zien...”:
Na de Tweede Wereldoorlog hebben we slechts twee gevallen gezien waarin het mondiale bbp op jaarbasis kromp – de Grote Financiële Crisis van 2008-2009 (-2,9%) en de lockdowns als gevolg van de pandemie in 2020 (-4,9%). Nu meer dan 12% van de wereldwijde ruwe olie en 21% van het wereldwijde vloeibaar aardgas van de wereldmarkt is gehaald, wordt het wiskundig onmogelijk om een wereldwijde economische krimp te voorkomen.
We zijn niet ver meer verwijderd van het „dieptepunt“ als het gaat om de wereldwijde oliereserves. Zodra dat gebeurt, blijven vliegtuigen aan de grond. Vrachtwagens rijden niet meer. Toeleveringsketens leveren niets meer. Fabrieken zullen stilvallen en werknemers zullen naar huis worden gestuurd.
Hele economieën zullen stilvallen en de wereldwijde financiële markten zullen instorten.
Sinds de Tweede Wereldoorlog heeft de wereld slechts twee keer een jaarlijkse wereldwijde daling van het BBP meegemaakt: de Grote Financiële Crisis en de COVID-crash. In beide gevallen hebben regeringen en centrale banken een diepe depressie afgewend door middel van reddingsoperaties, stimuleringsmaatregelen en het drukken van geld.
Dat kan in dit geval niet gebeuren.
Als het probleem een tekort aan dollars, euro’s of yen is, kan de centrale bank het probleem eenvoudig oplossen. Ze kunnen meer dollars, euro’s of yen drukken.
Maar wat als het probleem een tekort aan ruwe olie en alle daarvan afgeleide producten is?
Politici en centrale banken kunnen geen olie drukken.
Ze kunnen uitvoeringsbesluiten ondertekenen. Ze kunnen wetgeving aannemen. Ze kunnen zelfs memoranda van overeenstemming sluiten.
Het zal geen enkel verschil maken. Geen van die maatregelen zal ruwe olie uit het niets tevoorschijn toveren.
Daarom zijn we het punt van geen terugkeer al gepasseerd. Daarom is een wereldwijde economische depressie onvermijdelijk.
En de meest overgewaardeerde financiële markten in de geschiedenis, met quadriljoenen dollars aan derivaten die er bovenop zijn gestapeld, maken een economische catastrofe onvermijdelijk.
Wat staat de wereldwijde financiële markten te wachten?
Volgens vrijwel elke denkbare maatstaf staan Amerikaanse aandelen nu op de hoogste waarderingen in de geschiedenis – hoger dan in 1929 en hoger dan tijdens de dotcom-zeepbel. Ik wees hierop in januari 2025 en nogmaals in januari 2026. Nu is het zelfs nog erger.
De Buffett-indicator staat momenteel op 233,6% – een recordhoogte 👇
Ook de koers-boekwaardeverhouding van de S&P 500 staat op een recordhoogte 👇
🚨 De koers-boekwaardeverhouding van de S&P 500 heeft zojuist een RECORDHOOGTE bereikt van 5,94. Dat is ruwweg het dubbele van het langetermijngemiddelde (3,16) en hoger dan elke eerdere piek in de moderne geschiedenis. Het stelt waarschijnlijk niets voor
De koers-omzetverhouding van de S&P 500 bedraagt momenteel 3,68 – eveneens het hoogste niveau ooit 👇
De wereldwijde financiële markten zullen moeite hebben om zulke hoge waarderingen te rechtvaardigen, vooral in een krimpende wereldeconomie.
Voeg daar de meest overgewaardeerde huizenmarkt in de geschiedenis van de VS aan toe – nog meer overgewaardeerd dan de huizenzeepbel van begin jaren 2000 die de Grote Financiële Crisis veroorzaakte – en je hebt een echt probleem 👇
Een kapotte economie die deze financiële zeepbellen laat barsten, is al erg genoeg.
Maar zoals ik eerder heb aangegeven, staat Japan voor een ernstig probleem.
De op drie na grootste economie ter wereld importeert 97% van zijn olie, en 75% daarvan komt via de Straat van Hormuz.
Japan kampte al met een valutacrisis. Sterker nog, op het moment dat ik dit schrijf, staat de Japanse yen ten opzichte van de dollar op het laagste niveau in 40 jaar 👇
Wat gebeurt er als – of beter gezegd: wanneer – de prijzen voor ruwe olie plotseling omhoogschieten?
Dat zal een heftige afwikkeling van de yen-carrytrade teweegbrengen 👇
Dat zal op zijn beurt een wereldwijde derivatencrisis veroorzaken, aangezien er twee tot vier quadriljoen dollar aan derivaten in het geding komt.
Dit is waarom Warren Buffett derivaten „financiële massavernietigingswapens“ noemde.
En het zal niet goed aflopen.
De basis leggen voor het beest-systeem uit Openbaring
Als dat allemaal gebeurt, wat denk je dan dat de politici en centrale bankiers zullen doen? Wat denk je dat ze zullen aanbevelen?
Verwacht op zijn minst de invoering van een digitale identiteitskaart als onderdeel van een verplicht digitaal rantsoeneringssysteem.
Maar uiteindelijk zullen we ook de volledige invoering zien van digitale valuta’s van centrale banken, stablecoins en getokeniseerde activa.
Bijna 2.000 jaar geleden voorspelde het boek Openbaring de toekomstige komst van een wereldwijd economisch systeem waarin één man de macht heeft om te bepalen wie er kan kopen en wie er kan verkopen (Openbaring 13:16-17).
We leven nu in een wereld waarin de infrastructuur wordt aangelegd voor een systeem met precies dezelfde mogelijkheden.
Denk je echt dat de regeringen van de wereld zo’n systeem aan het opbouwen zijn, zonder ooit van plan te zijn het te gebruiken?
Natuurlijk niet.
Dat is de enige reden waarom ze het aan het opbouwen zijn – om het te gebruiken.
Dit alles wijst erop waar we ons bevinden op de tijdlijn van de menselijke geschiedenis.
Een opkomend systeem van wereldwijde economische tirannie is niet het enige teken dat we zien. Bijna elk teken waarnaar Jezus en de profeten ons hebben gewezen, is in onze generatie aanwezig.
En Jezus zei dat dit maar één ding betekent: Hij staat voor de deur (Marcus 13:29).
Jezus komt terug.
Bron: Whether the Iran Deal Holds or Fails, It's Already Too Late for the Global Economy